Quedarte sin carga en Coronado no es lo mismo que quedarte sin carga en cualquier otra parte del condado de San Diego. Ahí tienes un puente de 2.1 millas casi sin acotamiento, una base naval que le cierra el paso a un tercio de la isla a los vehículos civiles, y una franja angosta de carretera a lo largo de Silver Strand donde casi no hay dónde orillarte. Saber qué hacer antes de que pase, y a quién llamarle cuando pasa, importa más aquí que en casi cualquier otro lugar de nuestra zona de servicio.
Por qué quedarte varado en Coronado es distinto
Coronado tiene una densidad de EV que sorprende para su tamaño. La península atrae una mezcla de oficiales de la Marina, residentes de muchos años, y huéspedes de hotel que llegan en Teslas, Rivians e Ioniq 5 esperando una experiencia tranquila de isla. Lo que a veces no toman en cuenta: Coronado tiene infraestructura pública de carga rápida muy limitada. Las pocas estaciones Level 2 cerca del Ferry Landing y algunos cargadores de hotel son básicamente todo lo que hay. Si llegas con 10% de carga porque asumiste que habría un Supercharger cerca, te metiste en un aprieto.
La geografía de la isla aprieta más el problema. Para la mayoría de los conductores hay esencialmente un solo camino de entrada y salida: el puente. La Silver Strand State Beach Highway (SR-75) va hacia el sur, pero es una carretera de dos carriles flanqueada por agua y rejas militares, con casi ningún lugar seguro para detenerte. Si tu estimado de rango está mal en la Strand, te vas a dar cuenta en algún punto entre la caseta de cobro y Imperial Beach, sin opciones fáciles.
También vale la pena revisar PlugShare antes de cruzar. El mapa de carga suele estar actualizado dentro de un día o dos, y revisarlo dos minutos antes de salir del centro de San Diego te puede ahorrar una llamada estresante en el puente.
El puente: qué hacer si te quedas varado ahí
El San Diego-Coronado Bridge lo patrulla el CHP, y tienen un protocolo específico para vehículos varados. Si tu EV se detiene en el puente, ya sea por una batería de 12V muerta, por quedarte sin rango, o por una falla de software, esto es lo que pasa en realidad:
Quédate en tu vehículo con el cinturón puesto. El puente no tiene un camino peatonal seguro. El CHP va a responder y manejar el tráfico. No te bajes ni camines por los carriles.
Prende tus luces intermitentes de inmediato. Suena obvio, pero a veces la gente entra en pánico y se le olvida.
Llama al 911 primero si estás en medio del flujo de tráfico. El despacho del CHP va a mandar una unidad. Una vez que estés a salvo y el tráfico esté controlado, entonces llámanos a nosotros.
El CHP puede empujar o remolcar un vehículo varado hasta el área de espera de la caseta de cobro de Coronado, del lado de la isla. Ahí es donde normalmente nos vamos a encontrar contigo. No podemos hacer operaciones de carga móvil de forma segura sobre el tablero del puente, nadie puede. Pero una vez que estés en el área de espera o en cualquier punto de la isla, llegamos rápido.
Una nota importante: si tu Tesla no despierta y no puedes liberar el puerto de carga ni desbloquear el carro, muchas veces eso es una falla de la batería de 12V y no un problema de rango. Nuestro artículo sobre qué hacer si te quedas sin carga en una autopista explica la diferencia entre quedarte sin rango y una falla de 12V, vale la pena leerlo antes de asumir lo peor.
Notas sobre Silver Strand y la base naval
La Silver Strand es la SR-75 entre Coronado e Imperial Beach, unas cinco millas de carretera angosta con Coronado Cays al este y el Pacífico al oeste. Casi no hay acotamiento, y los lugares para detenerte son pocos. Si vas manejando hacia el sur con poca carga y sin plan, las cosas se pueden complicar rápido.
Nuestro servicio de recuperación por falta de carga cubre todo el corredor de la Strand. Cruzamos por el puente y podemos llegar a la mayoría de los puntos en la SR-75 en 20 a 30 minutos, dependiendo del tráfico del puente. Si te orillaste en uno de los pequeños turnouts cerca de las áreas de estacionamiento de Strand State Beach, esos son lugares que funcionan para una carga móvil, ya lo hemos hecho antes.
La Naval Air Station North Island y la Naval Amphibious Base son harina de otro costal. No podemos entrar a esas instalaciones. Los vehículos de servicio civil necesitan credenciales de acceso a la base que nosotros no tenemos, y no hay forma práctica de conseguirlas durante una llamada de emergencia. Si eres militar en servicio o dependiente y te quedas sin carga dentro de la base, vas a tener que contactar a los servicios de emergencia de la base o a la flotilla del MWR. Podemos encontrarnos contigo en cualquier salida una vez que estés fuera de la propiedad de la base.
Para los huéspedes del Hotel Del Coronado: el hotel está en la parte civil de la isla y es totalmente accesible para nosotros. Si estás estacionado en el lote del hotel o sobre Ocean Boulevard con la batería muerta, vamos por ti.
Qué traemos y qué tan rápido cruzamos
Nuestros camiones de rescate cargan equipo móvil de carga rápida DC capaz de entregar un rango útil en 20 a 30 minutos en una parada en la carretera. Para la mayoría de los rescates en la isla, buscamos regresarte entre 30 y 50 millas de batería, suficiente para llegar a un Supercharger en Chula Vista o cruzar de vuelta al centro de San Diego.
Salimos del lado de San Diego. El tiempo de cruce del puente varía, a media semana y a media mañana normalmente son 10 minutos de caseta a caseta. Durante las horas pico o si hay algún incidente en el puente, se puede alargar. Te vamos a dar un tiempo de llegada realista cuando llames, no uno optimista.
Si quieres ver qué llevan de verdad nuestros camiones, lo desglosamos a detalle en este recorrido de lo que hay dentro de un camión de carga móvil para EV. La versión corta: no llegamos con un cable de extensión Level 1. Es un sistema real de carga rápida sobre ruedas.
Damos servicio a Teslas, Rivians, Hyundai Ioniq 5, Ford Mach-E, GM EVs, y a la mayoría de los EV actuales. Nuestra asistencia vial para EV no depende de la marca del carro, si tiene puerto CCS, NACS o CHAdeMO, lo más probable es que podamos cargarlo.
Carga móvil o remolque para los que viven en la isla
Esta pregunta sale mucho, y en Coronado la respuesta normalmente se inclina hacia la carga móvil en lugar del remolque, con una excepción.
Un remolque en Coronado significa cruzar el puente con tu carro sobre una plataforma, y luego manejar hasta una estación de carga o una agencia en algún punto del condado de San Diego. Estás hablando de $150 a $300 por el remolque, la molestia de conseguir un aventón de regreso, y tiempo. Si el carro nada más necesita electrones, una carga móvil te regresa al camino más rápido y más barato.
La excepción: si tu carro tiene un código de falla, no acepta carga, o sospechas de un problema de hardware más allá de una batería baja, lo correcto es un remolque a una agencia o centro de servicio. Nosotros somos rescate, no mecánicos. No vamos a fingir lo contrario.
Nuestro artículo comparativo sobre carga móvil para EV contra remolque explica cómo pensar esa decisión cuando estás estresado y parado junto a un carro muerto en una tarde calurosa. Vale la pena leerlo si no estás seguro.
Cuándo llamar a Charge Pro
Llámanos cuando tu EV se quede varado en Coronado y necesites que te llevemos rango, ya sea una batería muerta en Orange Avenue, quedarte sin rango cerca de la Strand, o una falla de 12V que dejó tu carro apagado y cerrado en el estacionamiento de un hotel. Cubrimos la parte civil de Coronado desde el área de espera del puente hasta la punta sur de la península.
Llámanos al (858) 400-4465, te vamos a mandar un camión de rescate Cybertruck.