Pantalla apagada. Frunk muerto. La batería de 12V de tu Tesla es la culpable.

Cada Tesla tiene una batería chica de 12V además de la batería grande principal. Esa batería chica maneja la computadora, la pantalla, las manijas de las puertas, y el desbloqueo del puerto de carga. Cuando se muere, y sí se mueren, sobre todo en los Model S y Model X de 4 años o más, todo el carro se apaga. No puedes abrirlo con la app. No puedes abrir el frunk para pasarle corriente a la antigüita. Nosotros traemos las herramientas para despertar un Tesla muerto y ponerte en marcha.

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Qué hacemos

Abrimos un Tesla con la 12V muerta usando el liberador manual del frunk o el acceso de energía del gancho de remolque
Conectamos un paquete externo de 12V para despertar la computadora del carro
Revisamos el voltaje de la 12V y le hacemos prueba de carga para saber si necesita reemplazo
Cambiamos la batería de 12V en el lugar si falló (AGM de plomo-ácido o litio, según el año de tu modelo)
Reiniciamos cualquier falla de cabina o de la pantalla que haya salido por el problema de la 12V
Revisamos el convertidor DC-DC de bajo voltaje para encontrar la causa de descargas repetidas
Combinamos el servicio de 12V con una carga de la batería principal si las dos están bajas
Recomendamos cambiar a una 12V de litio en los Model S y Model X más viejos

Cuándo lo necesitas

La pantalla del Tesla está negra y pisar el freno no hace nada
Las manijas de las puertas no salen; la app dice "no se puede contactar al carro"
La semana pasada te salió la advertencia de "la batería de 12V necesita servicio" y no le hiciste caso
El carro estuvo parado más de 2 semanas y ahora no despierta
Has tenido varios despertares y descargas sin explicación en el último mes
Servicio de Tesla te dijo que necesitas cambiar la 12V pero no puedes llegar hasta ellos

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Preguntas frecuentes

¿Cómo abren un Tesla cuando la 12V está muerta?

En el Model 3 y Model Y hay un acceso por el gancho de remolque en la defensa delantera. Quitamos la tapa del gancho, conectamos un paquete de 12V a las dos terminales de atrás, y el frunk se abre. De ahí conectamos directo al poste principal de la 12V. El Model S (refresh) y el Model X tienen un acceso diferente, traemos las herramientas correctas para cada año.

¿Cada cuánto se debe cambiar la 12V de un Tesla?

Las baterías AGM de 12V (la mayoría de los modelos antes del 2021) duran de 3 a 4 años en el clima de San Diego. Las de litio (Model 3/Y refresh 2021 en adelante, S/X más nuevos) duran de 8 a 10 años. Si a la tuya ya le toca, cambiarla antes de que falle sale mucho más barato que quedarte varado.

¿Puedo usar un cargador de corriente normal en mi Tesla?

En la mayoría de los casos no es seguro. Los puntos de acceso a la 12V del Tesla son chicos y si le entras mal puedes hacer corto en algún componente cercano. El acceso por el gancho de remolque en el Model 3/Y está hecho específicamente para esto. Usa un paquete de paso apropiado (no la corriente de otro carro prendido), y espera los 10 minutos después de conectar antes de intentar despertar la pantalla.

¿Por qué se mueren tan seguido las baterías de 12V del Tesla?

La 12V en un Tesla trabaja más duro que en un carro de gasolina, mantiene la computadora siempre prendida, el modo Sentry, y despierta cada vez que la app llama. Si el Sentry o la protección contra sobrecalentamiento de la cabina trabajan mucho en tiempo de calor, la 12V se descarga más seguido y falla antes. Los Teslas más nuevos cambiaron a litio en parte por esto.

¿Dan servicio de 12V a otros EVs?

Sí. La mayoría de los EVs tienen una batería de 12V parecida. Rivian, Ford Lightning, Ioniq, EV6, y Polestar todos tienen una 12V que se puede fallar y dejarte varado. El lugar de acceso cambia según la marca, traemos la información de referencia de las marcas más comunes. Llama al (858) 400-4465 si no estás seguro de tu marca.

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